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183 激进风格

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    山本右京帮科塞尔解释了一句,每个人都有两面性,科塞尔在柏林工业大学,就是一个相对和蔼的大学教授。

    但是一旦到了赛场上面,他就是一个激进火爆的比赛工程师。

    作为曾经跟塞纳共事过的人,可以说代表着当年的迈凯轮车队的进攻风格。

    这也就是为什么,被纽维设计的“黑科技”赛车击败之后,科塞尔毅然选择直接从迈凯轮车队退出,回到大学继续当他的教授,就是性格使然。

    听着山本右京的话,武田纯子几个人互相对视了一眼,至少现在可以确定一件事情,那就是张一飞以后的日子不好过了。

    “3号弯速度不够,别放油门,全油门过去!”

    科塞尔丝毫不在意其他人到底是什么评价,注意力全部都放在赛道上面。

    现在他其实就连“临时”的比赛工程师都算不上,只能说过来客串的。

    但只要有这个身份,就必然要全面为车手服务,提高他们的最快速度,科塞尔很尽责。

    “科塞尔,我看F1车手录像,3号弯都空油门,全油门真不会冲出赛道?”

    “雷诺初级方程式现在的速度,能跟一级方程式一样吗?全油门骑上路肩过3号弯,能让你的速度快0.2秒。”

    “知道了。”

    张一飞没有选择争论或者反驳,科塞尔对于迈凯轮主场赛道的掌控摆在这里,任何争论都是属于自己死鸭子嘴硬。

    就这样,张一飞还没有跑出一公里,耳边再次传来了科塞尔的咆哮声音。

    “5号弯的走线有问题,完全就是一种菜鸟走法,霍根海姆赛道是高速赛道,获胜秘诀是在直道上狂跑,而在弯道走线一定要流畅,你差距太大了!”

    走线也有问题?

    张一飞这下真是被说的有点懵圈的,说实话他一直比较引以为豪的,就是自己对于弯道走线的把控。

    车感这东西,因为赛车种类的不同,你不能把拉力赛的车感跟操作方式,套用在方程式赛车身上。

    但是任何赛车项目的过弯走线,某种意义上都是一样的,也就是经过弯心,找寻那一条最快的过弯路线。

    张一飞认为自己好歹有着两辈子的经验,对于弯道切线这方面,还是比一般的方程式车手要强的。哪怕就是马萨、库比卡这些未来的F1车手,现阶段走线实力,都不一定比得上自己。

    所以之前张一飞在弯道上面,一直都是有着绝对的信心,结果没想到被科塞尔说成菜鸟,这可让他有点无法接受。

    F1车手不需要教练,但是方程式车手,还是需要教练指导的。

    初级方程式战术策略这些东西不重要,今天科塞尔的言语举动,无疑就是担当了教练的职责,教导自己最快速度跑法。哪怕就是心里面有点不服,但张一飞也是选择忍住没说话。

    自信不等于自大跟无脑,除非极端情况下,对于教练的尊重是一名运动员的基本素养。

    “5号弯左——右——左的切线是个车手都知道,但APEX点并不等同于弯道的绝对正中心,只是最接近弯心的那点而已。”

    “下次过5号弯,方向盘往左偏3度更接近直线,速度也能更快,更重要是不会有被人超车的风险。”

    说实话,张一飞很多时候,还真没有注意到这什么零点零几秒,或者说几度的微小差距。

    当然,也不说他完全没有注意到,而是卡丁车阶段的职业训练水平较低,达不到欧洲这种专业级别。

    很多东西张一飞想要突破,但这次是真的实力不允许……

    现阶段张一飞心里面,只能默默记住了每个弯道科塞尔的话,

    等到下一圈的时候,再按照是科塞尔的提醒,用更为激进跟精准的方式跑。

    一圈很快过去,第二圈张一飞开始调整自己的驾驶习惯,尽量按照上一圈科塞尔的指导。

    只是很多东西不是说说那么简单,想要改变是对于整个习惯的突破,而且像是0.15秒这种精确度,完全就是靠着一种感觉去评估,也就是俗称的车感。

    这一圈科塞尔并没有严厉的指导,甚至是没有说话,他只是单纯的看着张一飞的操控。

    “这一圈速度是多少?”

    “1分48秒295”

    旁边的山本右京立马报出了张一飞的最快圈速,现在已经不需要武田纯子这个车队经理,来担任临时的数据师职位,所以山本右京恢复本旨。

    “那现在霍根海姆赛道初级方程式记录是多少?”

    科塞尔毕竟阔别了F1赛场六七年了,哪怕对于霍根海姆这个曾经迈凯轮车队主场很熟悉,但也不可能熟知每年圈速这些变化性的东西。

    可能一级方程式他记得很清楚,但雷诺方程式这种初级比赛,说实话之前科塞尔还真没怎么放在眼中。

    “目前初级方程式最快... -->>
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