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650 胜利VS队友(第三章)

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    “阿莱西,我来发动进攻,你找机会超车巴里切罗。”

    车队无线电频道里面,传来了张一飞的声音,打破了这死一般的沉默。

    其实后车的张一飞,看到阿莱西犹犹豫豫的走线,他心里面就已经猜测到对方的心理斗争。

    对于这一点,张一飞也很能理解,最简单的就是换位思考一下,自己要是辛辛苦苦、拼死拼活的跑到了前排,能站上领奖台了,是否愿意把到手的荣誉拱手让人?

    凭心而论,张一飞是不愿意这样做的,他不希望别人成为自己的僚机来让车,同样他更不希望自己成为的别人的僚机,只能“屈辱”的让出胜利。

    而且以现在阿莱西的年龄跟状态,整个职业生涯还能登上几次领奖台,真的就是未知数,可能日本大奖赛就是最后一次都说不定。

    所以张一飞哪怕无缘胜利,他也不希望靠着吸队友的血,来让自己去站上巅峰。阿莱西帮自己挡车超越拉尔夫·舒马赫已经够了,接下来就是自己回报的时间。

    “不,我来做佯攻,你去超车巴里切罗。”

    人就是这样,如果你硬要让阿莱西让车,这位法国老将绝对是强硬的反抗。但是听到张一飞这样的话语,却让阿莱西感到很欣慰,至少中国小子不是什么白眼狼,做出牺牲也是值得的。

    “别磨磨唧唧的,让线给我,你抓住时机!”

    僵持阶段比赛已经来到第四十六圈,剩下的赛程只有七圈,追上巴里切罗至少还需要一圈的时间,也就是说张一飞只有六圈赛程,去超越前面的两位法拉利车队。

    这几乎就是一个不可能完成的事情,哪怕就是现在老天下雨,用张一飞很擅长的雨战都做不到。毕竟他现在用的是超软胎,而不是提前准备的雨胎。

    说句更夸张一点的话,除非塞纳在多宁顿赛道,重现F1史上最伟大一圈的速度,否则都没戏。

    张一飞自认没那个水平,而且现在的舒马赫,远比当时新人状态要强不知道多少倍。现实面前,很多梦想就是遥不可及,如果真的无法超越舒马赫站上冠军领奖台,那至少要跟阿莱西站上领奖台。

    从维修站发车加上罚停10秒,最终还能站在领奖台上面,也算是一个了不起的成就。就如同最初所说的那样,张一飞真的已经尽力了,其他的就是尽人事听天命!

    阿莱西也知道张一飞的野心,这小子就是想着完成新人赛季三连冠的奇迹,否则不会换上超软胎如此的玩命。现在剩余赛程已经不多了,如果把时间让在这种抉择上面,那真的就是太可惜。

    所以阿莱西没有再坚持,而是直接回应道:“好,准备超上来,一起向巴里切罗发动进攻!”

    随着阿莱西的话音落下,14号普罗斯特赛车让出走线,给张一飞超到了前面。并且阿莱西也借助张一飞的尾流,两辆赛车朝着更前面的法拉利巴里切罗追赶过去。

    “什么意思?是飞让阿莱西让车的吗?”

    “这是车队战术,还是张一飞为了胜利要求的让线,为什么会这样?”

    “我无法接受张一飞会为了领奖台,而要求二号车手让车的举动。”

    “冠军不是应该靠自己争取的吗?让来的胜利有意义吗?”

    “帝国魔王般的一飞阁下,会做出这么有辱车手精神的举动吗?”

    “这不是赛道上那个势不可挡的一飞君,我无法接受!”

    “告诉我一飞阁下,你不会要这种施舍的胜利!”

    看台上的观众,面对这种突然的让车举动,都有点惊呆了。

    张一飞在很多粉丝心目中,就是车坛战神一般的形象,他永远都是靠着自己的速度跟激进,去征服对手。

    让车这种举动,可能在车队管理层面,是一件很正常的事情,因为车队利益至上。

    但是对于那些死忠的车迷来说,绝对是无法接受的,偶像崇拜的必要条件,就是把偶像给神化,甚至把他们当作圣人看待,更别说一向强横无比的张一飞,去接受这种施舍的胜利。

    所以很多支持者在不明白到底发生了什么的情况下,情绪开始有点崩溃,张一飞更应该靠着自己的实力去获胜,而不是靠着一号车手的身份,去欺压刚刚还为他挡车的队友!

    “现出原形了吧,中国小子只在乎自己的胜利,完全不考虑队友!”

    “这就是你们崇拜的死神飞?真的是车手的耻辱!”

    “没有体育道德的车手,永远都不会得到世人的尊重!”

    “果然还是只考虑自己的利益,真为阿莱西的付出感到不值。”

    一些冷嘲热讽的声音,也随着... -->>
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