650 胜利VS队友（第三章）

    “阿莱西，我来发动进攻，你找机会超车巴里切罗。”

    车队无线电频道里面，传来了张一飞的声音，打破了这死一般的沉默。

    其实后车的张一飞，看到阿莱西犹犹豫豫的走线，他心里面就已经猜测到对方的心理斗争。

    对于这一点，张一飞也很能理解，最简单的就是换位思考一下，自己要是辛辛苦苦、拼死拼活的跑到了前排，能站上领奖台了，是否愿意把到手的荣誉拱手让人？

    凭心而论，张一飞是不愿意这样做的，他不希望别人成为自己的僚机来让车，同样他更不希望自己成为的别人的僚机，只能“屈辱”的让出胜利。

    而且以现在阿莱西的年龄跟状态，整个职业生涯还能登上几次领奖台，真的就是未知数，可能日本大奖赛就是最后一次都说不定。

    所以张一飞哪怕无缘胜利，他也不希望靠着吸队友的血，来让自己去站上巅峰。阿莱西帮自己挡车超越拉尔夫·舒马赫已经够了，接下来就是自己回报的时间。

    “不，我来做佯攻，你去超车巴里切罗。”

    人就是这样，如果你硬要让阿莱西让车，这位法国老将绝对是强硬的反抗。但是听到张一飞这样的话语，却让阿莱西感到很欣慰，至少中国小子不是什么白眼狼，做出牺牲也是值得的。

    “别磨磨唧唧的，让线给我，你抓住时机！”

    僵持阶段比赛已经来到第四十六圈，剩下的赛程只有七圈，追上巴里切罗至少还需要一圈的时间，也就是说张一飞只有六圈赛程，去超越前面的两位法拉利车队。

    这几乎就是一个不可能完成的事情，哪怕就是现在老天下雨，用张一飞很擅长的雨战都做不到。毕竟他现在用的是超软胎，而不是提前准备的雨胎。

    说句更夸张一点的话，除非塞纳在多宁顿赛道，重现F1史上最伟大一圈的速度，否则都没戏。

    张一飞自认没那个水平，而且现在的舒马赫，远比当时新人状态要强不知道多少倍。现实面前，很多梦想就是遥不可及，如果真的无法超越舒马赫站上冠军领奖台，那至少要跟阿莱西站上领奖台。

    从维修站发车加上罚停10秒，最终还能站在领奖台上面，也算是一个了不起的成就。就如同最初所说的那样，张一飞真的已经尽力了，其他的就是尽人事听天命！

    阿莱西也知道张一飞的野心，这小子就是想着完成新人赛季三连冠的奇迹，否则不会换上超软胎如此的玩命。现在剩余赛程已经不多了，如果把时间让在这种抉择上面，那真的就是太可惜。

    所以阿莱西没有再坚持，而是直接回应道：“好，准备超上来，一起向巴里切罗发动进攻！”

    随着阿莱西的话音落下，14号普罗斯特赛车让出走线，给张一飞超到了前面。并且阿莱西也借助张一飞的尾流，两辆赛车朝着更前面的法拉利巴里切罗追赶过去。

    “什么意思？是飞让阿莱西让车的吗？”

    “这是车队战术，还是张一飞为了胜利要求的让线，为什么会这样？”

    “我无法接受张一飞会为了领奖台，而要求二号车手让车的举动。”

    “冠军不是应该靠自己争取的吗？让来的胜利有意义吗？”

    “帝国魔王般的一飞阁下，会做出这么有辱车手精神的举动吗？”

    “这不是赛道上那个势不可挡的一飞君，我无法接受！”

    “告诉我一飞阁下，你不会要这种施舍的胜利！”

    看台上的观众，面对这种突然的让车举动，都有点惊呆了。

    张一飞在很多粉丝心目中，就是车坛战神一般的形象，他永远都是靠着自己的速度跟激进，去征服对手。

    让车这种举动，可能在车队管理层面，是一件很正常的事情，因为车队利益至上。

    但是对于那些死忠的车迷来说，绝对是无法接受的，偶像崇拜的必要条件，就是把偶像给神化，甚至把他们当作圣人看待，更别说一向强横无比的张一飞，去接受这种施舍的胜利。

    所以很多支持者在不明白到底发生了什么的情况下，情绪开始有点崩溃，张一飞更应该靠着自己的实力去获胜，而不是靠着一号车手的身份，去欺压刚刚还为他挡车的队友！

    “现出原形了吧，中国小子只在乎自己的胜利，完全不考虑队友！”

    “这就是你们崇拜的死神飞？真的是车手的耻辱！”

    “没有体育道德的车手，永远都不会得到世人的尊重！”

    “果然还是只考虑自己的利益，真为阿莱西的付出感到不值。”

    一些冷嘲热讽的声音，也随着... -->>
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