第一千零五章 北方重卡厂的发展

车子的动力越足，当然开起来就越好了。

    在后世，重卡也是这个潮流，最初的时候，二百多马力的重卡，载重就一百多吨，平路上也跑不快，一个上坡就更是蜗牛爬了。

    220马力的主流，发展到了290，又发展到了336，375，420，不断地增加，到了后世，高端的重卡已经是540马力了，载重却是49吨，这样的话，重卡提速快，跑起来很痛快，甚至和轿车一般了。

    而且，重卡的发动机和坦克不同，坦克发动机都已经上千马力了，却绝对不能用在重卡上，因为它十分耗油。

    民用车，商用车，第一讲究的就是省油才行，如果油耗高，那就丧失了运输的经济性了，这是第一个大问题。

    “斯太尔重卡的发动机底子不错，在这款发动机上改进就是现阶段的一个正确选择。”秦观说道。

    在后世，汉国所有重卡的发动机，都是在斯太尔的WD615系列的基础上发展的，潜力很大。

    何日巴拉点点头。

    “除了提升动力之外，另一点就是研究尾气排放，降低污染。”秦观开始提自己的新观点了。

    现在提出汽车会污染大气，无疑是一个笑话，没有人相信的，现在说环保也是让人笑掉大牙的话题，天空晴朗，空气清新，谁会觉得汽车的一个小小的排气管，会成为无数人的梦魇？

    最早的欧罗巴洲的尾气排放标准，也要等到十年之后才会提出，这些年的时间，就是己方的一个良好的发力期。

    后世国家为何要大力提倡电动车？哪怕知道各种技术问题层出不穷也要不断用行政手段推进？以至于搞出老年代步车一般的纯粹骗补的鸡肋电动车来？

    除了石油这种战略资源之外，就是国家想要弯道超车了，内燃机车是比不过国外了，只能从电动车上超越，只不过国家没有想到下面厂商的无底线，把国家的推动当做发财的良机。

    现在就开始搞，那以后等到排放逐渐严格的时候，己方的技术储备优势就出来了。

    别的不说，当发展到国3标准的时候，就需要引入高压共轨技术了，这套技术只有少数大厂掌握，从此之后，国内所谓的自研就成了笑话，各个发动机厂商都需要和国外厂商合作才行。

    现在就研发，也不用搞鸡肋电动车了，尾气排放标准严厉之后，咱们就是行业的佼佼者了！

    提前十年布局，就不信不能站在这个行业的制高点上。

    何日巴拉点点头，虽然秦观的话现在他还不能理解，但是他知道，只要是秦观提出来的，那就按照他的方案去办好了，绝对没错。

    在降低尾气上想办法！

    “还有其他的技术，就是自动变速器，辅助制动装置，货车专用的刹车防抱死系统等等，只要咱们现在下大力气钻研，那就一定会有收获。”秦观说道。

    说话间，穿过厂房，后面的空旷的停车区里，正在有一辆辆的坦克被拖过来。