第七百六十四章 开凿运河

主政者既是站得高，就应看得更远些才是。

    开凿运河！

    就照隋朝大运河的线路，开凿南北向水道，南起吴地广陵郡，北抵燕北涿郡，贯通大河、淮水、大江和浙水（钱塘江），全长约三千五百里。

    （特别注释，隋炀帝加修永济渠和通济渠，连接大江大河水道和古运河，全长超过五千里，但真正需要开凿的没那么长，部分水道是现成的，古人不傻。）

    现今的大汉想要修这条运河，无疑比后世的隋朝要轻省不少，单说四百里的邗沟水道，随着大汉船运业愈发兴盛，早已重新疏通乃至整葺拓宽，作为连通大江与淮水的重要水道，商船络绎不绝。

    隋朝开凿大运河，除却军事和政治需求，亦因当时南方远比北方富庶，便连长安和洛阳两都都急需与富庶经济区联系，运送南方的大批粮食物资供应北方。

    现今的大汉却是相反，关中乃至大汉中游流域各郡皆是“先富起来”的，江南郡县的开发规划却正值方兴未艾之际，旁的大宗物资不提，单是江南各郡每岁需求的化肥，大多都尚要从北方输送去。

    燕北之地固然也发展滞后，然经过铁业整合后，涿郡及周边地域已成为大汉四大钢铁产地之一，加之少府又将拆分名下部分产业，创立四大新商团，发展四大地域的重工业，其中燕北重工的总部就将设在涿郡。

    开凿大运河，贯通南北，使得燕北与江南物流更为畅通，无须再费时费力的渡江渡河，省下了数度水陆转运的人力物力和时间，对这两大“不发达”地域的开发无疑是巨大的助力。

    实话实说，开凿这条运河，比在这两大地域修筑铁路更有效用，也更省钱省事，况且现今的大汉也没能力修筑横跨大江大河的铁路桥，甚至在短时间内难以备下足够的钢铁来支持如此庞大的铁路工程。

    汉疆广袤，若不懂因地制宜，让燕北和江南完全照搬关中之前的发展模式，必是事倍功半的。

    况且，关中郡县尤其是京畿三辅，之所以能发展成现今般模样，那是皇帝和朝廷不惜下了血本，过往二十载，不知砸进去多少资源。

    不止是赀财，更包括庞大的行政资源乃至教育资源，这也是诸多中原世家最为腹诽的，觉着皇帝陛下实在太过偏心了，关中世家吃得脑满肠肥，他们却连肉汤都不够分的。

    也无怪中原世家不满，要晓得，在先秦之时，关中之地可是被视为华夏边陲的，老秦人的祖先是去关中养马的，现今关中贵族反过来觉着中原贵族都是些没见过世面的乡巴佬，这叫他们情何以堪？

    虽说开地图炮群嘲的关中贵族也没多少，但便连寻常的关中百姓，尤是是京畿之地的百姓，面对外乡人大多有种莫名优越感，这也是实情。

    这是很正常的事，谈不上甚么劣根性，更无须上纲上线到民族内部矛盾的高度，就譬如汉武挥鞭的作者，虽觉得自家的道德水准和智商碾压绝大多数公知精英和圣母表，却也没当面冷嘲热讽的给他们难看不是？

    刘彻虽晓得现今大汉出现了极大的地域发展失衡，但想要依照关中模式去发展中原乃至燕北和江南，莫说国库岁入八百万金，就是八千万金都未必够。

    后世华夏用了近百年，才敢喊出“全民奔小康”，刘彻估摸自己这辈子是活不到大汉彻底迈入小康社会那一天的。

    不积跬步，无以至千里，不搞好基建，别说奔小康，发展工业化都是痴人说梦。

    华夏地大物博，对发展自身工业固然是极为有利的，然也因为疆域辽阔，属民众多，真要想整体提升工业和民生水准，无疑比小小的英伦三岛要费劲得多，也要消耗更多的资源和财富。

    后世英国在一次工业革命后的数十年间，修筑了数千公里铁路，就已彻底贯通全国各大工业区了，放在大汉，别说搞“八纵八横”铁路网，就是“一纵一横”，照英国十八世纪的工业实力和劳动力规模，够他们修一百年的。

    隋朝开凿大运河，前后征了数百万民工，花了近愈六年光景。

    刘彻自不会学隋炀帝滥用民力，大农府调拨十万奴隶，皇室实业应能筹措十万，再将部分河段招标外包给诸多世家和商贾，估摸他们怎么也能凑出三十万。

    五十万精壮奴隶，不分昼夜的玩命干活，就是全数累死，也不过就是百万金的赀财损失，加上要给皇室实业等商团的赚头，朝廷出个两百余万金就差不多了，饶是要对购置水泥进行部分贴补，所有开销加重也应不会超过三百万金。

    相较之下，真真比修筑千余里的京南铁路要省钱得多。

    五年！

    皇帝刘彻当殿召谕群臣，命各府署全力协助大农府行事，五年为限，三千五百里运河必须全线贯通。

    奴隶不足？

    “除却塞北乌桓、西域诸国和大夏等藩属的属民，余下的化外之地和化外蛮夷，譬如哀劳……皆不受我汉廷庇护！”

    有些话，皇帝陛下虽没明着说出口，群臣却早已了然于心。