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第687章 都是钱闹的

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r />     MBB公司的人似乎忘记了之前的不愉快,热情的邀请陈耕参观他们刚刚做好的MPC—75机身舱段模型。

    这个舱段模型的长度为8米,是完全按照MPC—75的客舱按照1:1的比例做出来的“样板房”,至于为什么要做这么1:1的“样板房”,原因也很简单,就是让投资商和来考察的航空公司的老总、代表们对这个飞机的空间有个直观的了解,这也是航空业内最常用的做法。

    指着眼前的“样板房”,沃尔夫冈·梅东自信的对中方代表团全体成员说道:“我们现在看到的是什么样,将来的MPC—75的客舱就是什么什么样。”

    “不错不错。”大家都连连点头,对眼前这个“样板房”,大家的确都很满意。

    现在这个客舱是每排座椅3+2的结构,和上组装的麦道—82飞机一样的座椅布局,但坐在椅子上感受了一下,的确,MPC—75上面的座椅是要更加宽大、更加舒适一些。

    看着中方代表团成员脸上满意的表情,沃尔夫冈·梅东有些得意:“我们敢说们的座椅是最舒适的,每一张座椅的宽度比波音737、空客A320这种典型的主力干线飞机还要宽2英寸,椅子设计工作邀请了人体工程学专家的参与,不但能够为顾客提供更加宽敞的乘坐空间,还能够确保椅子与人体的曲线更贴合、乘坐更舒适……”

    沃尔夫冈·梅东这话不是吹的,陈耕坐在椅子上左右晃了晃,的确,这个比波音737的座椅还宽了5公分的椅子确实是舒服,而且背部的曲线也的确更加贴合一些,靠着椅背感觉更加舒服,不过看着眼前这个3+2布局的舱室结构,陈耕却皱起了眉头。

    在跟中方的代表们介绍飞机情况的沃尔夫冈·梅东,注意力可一直都在陈耕身上呢,原本满心的想要给这群外国来的“外国土包子”一个震撼的时候,居然有人在皱眉头?

    难道有什么问题?

    沃尔夫冈·梅东心里一慌,连忙低声向陈耕问道:“陈,难道您对这个客舱有什么看法?”

    “也不能说是看法,只是一个小小的修改建议,”陈耕点点头,拍拍自己前面的椅背向沃尔夫冈·梅东问道:“我记得你们说过,MPC—75的机身直径虽然比波音737小了点,但也能以3+3的方式,每排安排下6张座椅?”

    “是,的确是可以,”沃尔夫冈·梅东不知道陈耕为什么忽然说到了这个,不过既然不是自己的设计有问题,他顿时就松了一口气,表情也放松了下来,点头道:“可以是可以,但如果以3+3的方式安排座椅,不但每张座椅的宽度要比波音737的座椅再窄2英寸,走廊的宽度也要压缩一下,经过精确计算和实际乘坐体验,如果以3+3的布局来安排座椅,舒适度会比较差,3+2是最舒适的……”

    比波音737的座椅再窄2英寸?陈耕心里简单的换算了一下,等于是相比于自己屁股下面的这张椅子还要再窄10多公分的样子,差不多就是一个巴掌的宽度了。

    试着感觉了一下,椅子的宽度再挤出来一个巴掌的宽度之后确实有一点点的紧张,但要说对舒适性会造成多大的影响,那倒也不至于,就是比波音737的椅子再窄5公分嘛。

    确定了影响不大,陈耕毫不犹豫的道:“梅东先生,从现在开始,除非有航空公司指定为3+2布局,否则咱们的MPC—75主打的座椅布局就是3+3。”

    “不行!这太荒唐了!”

    听到陈耕这话,沃尔夫冈·梅东顿时就急了:“虽然3+3也能安排的下,但座椅太窄、人与人之间的距离太近,乘客会感觉到不舒服、有压迫感,我们的MPC—75的主打项目就是舒适性……”

    “梅东先生,我得提醒你,你们航空器制造公司的顾客是我们航空公司,你们的顾客是我,不是那些乘坐飞机的民众,”陈耕打断沃尔夫冈·梅东的话,同时反手指了指自己,提醒对方道:“身为航空公司的老总,我认为3+3的座椅布局更加符合航空公司的利益,所以我们只要3+3,绝对不要3+2,如果你们坚持提供3+2的座椅,那么不好意思,我需要慎重考虑是否有必要重新更换一款飞机了。”

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    PS:兄弟们,这个月的前10天,咱们有6天是每天3更,总更新量差不多是8万字,折合到每天是8000字,说实话,还真有点小累,所以请允许千年今天2更,稍稍休息一下脑子。

    另外,兄弟们,千年这么勤奋,大家来两张月票鼓励一下可好?千年在这里谢谢大家了。(未完待续。)
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