第三千八百七九章 谁说不能跑分?

    “为什么咱们的SUV没办法跑分？为什么没办法通过优越的百公里加速成绩来吸引消费者？”贾鸿渐颇为奇怪的问老爷子道。郭崆辉当时就立刻说了，“因为SUV重量更重啊！本身车体重量就够重了，外加上电池要用的更多，甚至还有SUV本身就可以比轿车载更多的重物……”老爷子说的这么一个问题自然是物理学上很重要的问题。物理学上有个公式，F=MA，当发动机出力恒定的时候，质量越大当然加速度越小，那么在百公里加速的这么一个跑分环节本来测的就是加速度的测试中，加速度越小当然跑分越差！这有什么问题？

    当然有问题！“为什么我们不能用更好的电机？”这是贾鸿渐问出来的问题！“可是……特斯拉都跟富田签了大批量订购协议了……不充分利用说不过去吧？毕竟可以减少成本啊！”郭崆辉老爷子听着贾鸿渐要用别的电机的想法，顿时就有点理解不了了。在老爷子眼里，汽车要大批量生产，要压低成本提高利润，是一定要尽可能的利用已经采购的配件的！这就跟与松下签订电池采购协议一样，如果一次采购1亿颗的18650电池，那一颗价钱就能到1美元，可是如果同时做两个车型，第二个车型用的还不是18650电池，而是松下另一款规格的电池，那么松下对18650的开价可能就是1.1美元一颗了！

    这是很现实的问题！毕竟采购的越多，对于松下来说他们也可以同一个产品线出货更多的电池，人家生产量销售量下来了，之前固定资产投入等等方面的成本被摊薄，当然可以开价更低了，甚至外加上降低人家库存压力什么的，商家看到了一次订购大批量产品，当然愿意给更高的折扣！但是如果每种产品都买一些，虽然总体也降低了商家的库存，但是对于一个产品的采购量不足。并不足以整体降低那个产品的先期成本投入，就会导致成品配件价格下不来！所以其实任何汽车行业里面合格的CEO过来制定计划的话，肯定优先考虑的都是采用特斯拉上面采购过的东西！这样一来可以尽可能的把特斯拉那边签订采购合同之后导致商家运配件过来而产生的库存压力和成本尽快消化，同时也可以更加降低采购成本啊！这怎么看都是好事儿啊！

    但是这事儿在贾鸿渐看来虽然是首选项。但是不是必须项了！“没错，理论上我们应该更多的利用特斯拉采购的配件，但是之前特斯拉采购的配件我就是让他们按照公路之星一个车子的潜在需求订货的，一开始考虑过了各种因素之后，我就没想让这SUV也采用公路之星的电动机！”贾鸿渐说道了这里顿了顿。看到郭崆辉老爷子完全愣住了，好像老爷子根本就没有想到贾鸿渐为什么会这么想，于是他更细致的解释了起来。

    “首先来说，特斯拉的公路之星起到的作用是打响整个公司的名头，可以说特斯拉上市之后，我们SUV的产品就需要正式立项，正式作为下一个产品线进行研究和试制了。而这么一个SUV需要做的，是尽快的在别家巨头没有反应过来的时候，尽快的先占领市场，先把咱们在市场上的优势地位建立起来！而不是先急着压成本赚利润！如果这特斯拉是一个独立运营的公司。他们也许先要忙着赚钱，但是有华夏高科在背后做资金支持，他们需要做的就是先把框架建立起来，尽量短的时间内就要建立一个电动车市场上的领先地位，这样才能跟随后反应过来的宝马奔驰他们拼啊！”

    没错，真的说白了，特斯拉这公司其实硬件方面真的没有什么很突出的技术，他们唯一拿得出手可以说是自己技术的，也就是一个电池管理方案而已！而在电动机在电池方面，都是别人的货！换句话说。别家竞争对手可是也可以采购了！宝马奔驰要是真的反应过来了，人家看着咱们的产品真的证明了电动车市场可以玩儿之后，万一宝马奔驰真的不要脸的学了咱们的做法怎么办？人家本身是几十年的老企业，是巨头。是有自己自尊的，可是万一人家在市场和金钱面前，就是无耻的不要自尊了，那怎么办？

    这是咱不得不考虑的！回头人家宝马奔驰学着咱们的做法，也买了富田的电机，也买了松下的电池。然后... -->>
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