第三千八百八五章 系数大进步

夏高科里面做平民车。最多也就是十几万级别的车子，所以也没太把豪华车当竞争对手，也没把什么宝马奔驰之类车子的尺寸记得那么牢——就算是华夏汽车还帮宝马代工生产国产型宝马，但是人家宝马也没给技术，咱这边工厂更多做的还是来料加工的事儿，所以老爷子也没太上心。他现在仔细一想的话，好像这宝马740li车子，那长度就是在5.2米还多的！既然人家宝马的豪华车可以5.2米还多的车长，为什么咱们的豪华suv就不能这么长？

    而且这老爷子突然还想起来了贾鸿渐说过的一番话——贾鸿渐说过，咱国家的人对汽车产品还看的太重，没有把汽车当成一个日常的代步工具来看，很多时候还是当成跟房子一样的耐用消费品来看的。而且车子比房子好，还能开出去炫耀，于是车子就成为了一种脸面！于是国人很喜欢车子看起来大气，看起来要高档，要长！没错，很多时候一些国人不知道怎么看车子高档不高档，就觉得车子长就是高档！而很多时候还真的就是这样！像是宝马740li这样的豪华车，可不是比一般车长么！那么按照这种说法延续下来的话，咱们这车子弄的5米多长，估计以后也会在国内显得特别高档？

    不管如何，贾鸿渐这边弄出来了新的造型，那自然要用油泥弄个模型出来吹吹风洞看看！大概两三天的功夫，完全按照贾鸿渐草图设计的这么一个改进版的suv模型出炉了！这么一个模型呢，那比之前的suv看起来屁股更长了一些，而且看起来好像是有一个小小的行李舱一样——因为从车顶后部向屁股下降了一定程度之后，接着转为水平方向延伸了20厘米左右接着再转为往下。看起来这水平突出的一部分呢，好象是一个行李厢，实际上并不是——只是把后门做成了一种这样的造型而已！这就是为了让气流从车子顶部过去之后能够顺着车顶后部一路降到车屁股上，这样真空区域不就小了么？

    果然，这么用烟流风洞吹了一下之后，就见着清晰可见的烟流从车头上了车顶之后稍微有点发虚，然后再到车尾部的时候更加发虚更加的抖，但是并没有跟之前一样直接就散开，而且抖动的幅度明显小了不少！这样一来不用别人解说，贾鸿渐都能看出来这代表涡流或者真空区什么的少了不少吧？毕竟按照郭老爷子他们给科普的理论来说，气流当冲到了车子表面的时候，最靠近表面的气流会形成一个浅浅的附着层——按照贾鸿渐非专业的理解来说，就相当于是第一批冲上去的空气形成了一层气垫，然后后面来的空气就撞在这层气垫上然后顺着气垫滑行。但是当车子是两厢车的时候，过了车顶后部就没了车屁股，也就是附着层突然就没有依靠了，这样一来附着层突然散开就会导致涡流，然后就会导致阻力上升。而如果有了一个车屁股引导呢，虽然这层气垫在过了车顶最高点之后还是会有一定离散，可是还有一部分会顺着车子外壳走，这样一来涡流就少了，于是阻力就少了。

    “贾总，咱们风阻数据出来了，0.42！这数据很不错啊！”下面一个设计师赶忙拿着刚出炉的数据过来报喜！贾鸿渐经过科普，是知道风阻系数这玩意儿是越低越好的！在几十年前汽车工业还没有普及用风洞的时候，普遍做出来的轿车风阻都是在0.5甚至更高，而现在就不一样了，像是什么保时捷之类的一些小跑车，那风阻都能低到0.3左右！这就要升多少油，然后同样的动力就能跑的更快啊！咱们这0.42的数据当然距离人家保时捷0.3的跑车数据差，这也没办法，人家保时捷跑车多低矮？人家底盘多低？所以咱们这么高的地盘，能够做出来0.42的数据已经不错了！估计之后再进行一系列细节上的优化，说不定拼一拼能拼到个0.39或者0.38之类的数据呢！

    对于这么一个未来贾鸿渐还是挺看好的，不过就在这么一个时候，他突然觉得好像有一个什么想法出现在了脑海当中，只不过……只不过就像是话在嘴边说不出来一样，这么一个想法就是在脑海中隐藏着，就是不现身！这可是急死人了！(未完待续。。)

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