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第三百六十四章 那年,私家车

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,虽然去年才生产了几十辆,但今年的速度马上就上来了,因为只是组装,工人慢慢会熟练起来,早期只有八个人,也是因为车值钱,怕给搞坏了,也让这些人学会后来带徒弟。

    可打听过后,还是悲剧了,暂时不好弄,让他等明年在说。

    进口车更不用说了,价格贵,也不好弄,弄来了,出了问题也不好维修。

    仰天长叹啊,现在想买辆私家车为什么这么难,今年卡车的价格也略有上涨,还好,现在是市场经济,卡车的价格是国家控制制订的。

    这个现象很正常,哪怕到了九十年代,乡镇有不少人购买了卡车开始跑运输,但却买不起,或是购买不到私家小车。

    能开小车的,不是干部就是出租司机,或是老板、明星等,估计也是因为压抑了太多年,导致后世很多男人把小车比喻成老婆。

    到了九十年代中期,小城市打车起步价,一般在五元。几个人打短途,可能比坐公交车要强。但在八十年代末,首都的起步价就已经是十元了。

    而在九十年代中期,一辆国产普通“建设六零”摩托车的价格在四千元左右,算是低端摩托车,但也是奢侈品,两千年后,摩托车才渐渐普及起来,然后是电瓶车,开始替代自行车。摩托车因为限止进大城市,反到是在乡镇拥有了市场。

    现在的摩托车市场,主要是“嘉陵”,车型是CJ50,一般是红色的,这也是早期嘉陵车的特点,但是悲剧的车,这车依旧是从曰本引进的技术,但在这之前嘉陵已经手工山寨出了另外一款曰本的摩托车,并且试跑很成功,还引起了曰本那边的重视,山寨的技术很是过硬,这也促成了,后面的引起技术合作。你不合作,咱们就山寨。

    想想后世抵制曰货,结果八十年代,大家就已经用上了。

    嘉陵125,这是经典款摩托车,目前还没出来,九十年代,摩托车在川内乡镇一般就五个型号,最便宜的三零,一般是黄色;比较小,码力也不足,爬个坡躁动极大,搭个人说不定就冲不上去;然后是五零,老款车小,新款还不错;跟着是六零新款,要比五零的码力强不少,还有七零,接着就是125经典款了。

    方大军也想搞一辆125来骑,奈何现在连个型号还没有,根本就还没生产。充庆市,后世的直辖市,算是摩托车生产的集中区。

    本省产的摩托车,方大军打算支持下国产了,虽然技术是曰本的,但这车确实国产的,正在计划购买一批CJ50回来使用,这车很一般,但是在省城以及周边跑一跑,完全不是问题。而两款车价格相差超过一倍不止,后世不清楚,早期价格就是这么坑。

    比如建设六零,在96年只要四千,嘉陵125却要八千多,这个价格,在他穿越的时候都能买到新摩托车了。有些行业卖的货物,价格竟然还不如早期贵,偏偏有是事实,不光是摩托,还有电脑,手机等等,技术提高了,量产了,普及了,价格自然就便宜了。

    也跟蔬菜一样,反季节菜总是更贵,购买CJ50的事情,已经在联系,火车可以直达,商议好了,直接就可以出货。

    他是让县政府帮忙采购,可以拿到一个优惠价,质量也更好。

    现在的50,就跟九十年代的30差不多,非要描述出来,可以用“女士踏板电瓶车”来形容,重量只有一百斤,座位设置的是单人,但车座比较长,可以加成两人座,也可以把后面一半的座位空间用来拉货,勉强可以搭乘两个人,缺点多多。但是这车有“中国民用摩托车始祖”的称号。

    别称叫“红鸡公”、“红狗公”,很是亲切。

    而这车的价格目前在一千元多一点,别嫌贵,根据方大军了解到的情况,这车在今年上半年,已经疯狂出售了10万辆出头。

    嘉陵的前身是兵工厂,充庆市,也是兵工厂集中区,有着先天优势,不然也不会被划分为直辖市。但是充庆出名的不是摩托车,而是火锅,呃!

    方大军一口气订了100辆CJ50,把价格压缩到了九万五,转手卖出去利润大概有两万多元。

    这车的参数为,发动机型式,单缸、两冲程,排量50ML,最高车速 ≥60km / h,最大载重70kg,整备质量49kg。怎么看都是电瓶车的参数,但这车是里程碑,华夏第一辆上市出售的国产民用摩托车。

    100辆车,他当然没这么多钱,当即就回了一趟仁义,先在北斗忽悠了一圈,搞得大家好象没一辆CJ50,就是没面子的事。RS
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