第九二四节 错过的缘分

多少钱一斤，这么大一只章鱼该赚得钵满盆盈了吧。

    二楼的“石头”馆也是让云落足足看了近一小时，石头饱含各种陨石，岩石，晶体矿石。金属矿石以及各种宝石。

    印象比较深刻的有五个：1比太阳系年龄还古老的陨石碎片 2.各种颜色的荧光石，展厅玻璃内灯光熄灭时像是走进了爱丽斯漫游仙境的世界 3.金矿 4.希望蓝钻 5.拿破仑送给妻子的钻石项链。

    热带雨林馆的蝴蝶馆是需要另外收钱而且要排队，没有进去，动物化石馆倒是可以浏览一番，其中人类的那具骨骼据说是格洛佛?克兰茨本人的，也是将一生都献给野人研究的人类学家。

    另外这段时间有埃及木乃伊的特别展出，有三具木乃伊真品展出！运气不错，去年在埃及博物馆都没有可以多花木乃伊馆的门票去看那些风干了数千年的尸体，如今却在美国得见。

    见到木乃伊干尸云落倒不觉得恐怖。反而是亲切，看到关于埃及的一切云落都会觉得亲切。宪法大道入口处的一层，也是国家广场正门入口那一层的楼下，还有代表美国恐龙化石的暴龙trex的头骨，还有复活节岛的一尊石像，正在修复中的恐龙化石馆。

    还可以透过门缝看到一具完整的三角龙化石，等云落意犹未尽地从自然历史博物馆走出来时已经下午两点半了，严重超过预计时间。接下来又花了1小时逛航空航天博物馆，毕竟云落也是相关专业科班出身。总要见识一下那些曾经在教科书里出现的飞行器。

    最后留给国家美术馆的时间只有不到一小时，云落只恨自己早上没有更早些起床，这样的话只能是纽约之行回到马里兰之后，再找时间来华盛顿好好逛美术馆了，美术馆很大，即便是只看一些镇馆之宝级别的绘画。

    需要半天。云落只能是按优先级挨个儿去找那些不可不看的名画，感觉有点儿像工作时候拓展训练的野外定向活动。达芬奇的《ginevra de’benci》，梵高的麦田，梵高的自画像，莫奈的鲁朗大教堂。还有毕加索的familysaltimbanques。

    路易?大卫的白衣少女也很美，如果你不知道路易?大卫，那应该知道那副名为《马拉之死》的名画吧，没错，就是他画的。

    博物馆关门之后，傍晚阳光正好，就开始暴走国家广场，先到华盛顿纪念碑，仰望着这代表着自由，独立的古埃及方尖碑，周围一圈星条旗飘扬，回想起《历史深处的忧虑》里提到的关于自由的代价，也是颇有感触。

    ps：整个华盛顿不允许有其他建筑的高度超过方尖碑！然后绕潮汐湖走了一圈，看到了夕阳金色的光射入杰弗逊纪念堂的大厅，照亮了云落最欣赏的一位美国开国元勋——托马斯?杰弗逊的铜像。

    杰弗逊的理念是大民众，小政府，他一直坚持严格恪守和解读宪法，并且主张限制政府权力和规模，给予民众更多的自由。

    接下来就是富兰克林纪念堂和马丁路德金纪念公园，都在潮汐湖畔，最后回到中轴线的最西段——林肯纪念堂，关于林肯总统云落就不多介绍了，除了华盛顿这位开国元勋之外，林肯一直是美国历史上最受尊敬的总统。

    之后66号公路上也特意去了springfield去瞻仰一下林肯生前作为律师长期生活的地方。林肯纪念堂也是游客最集中的地方，也许大多数人逛累了最后也会到这里休息，悠闲着看着国家广场的全貌，还有倒映在水池里的纪念碑。

    今天的日落也特别美，有幸在林肯纪念堂拍到猩红的火烧云。如果你爱一个人，带ta去纽约，如果你恨一个人，那也带ta去纽约，new york，作为世界的首都，其魅力不是三言两语可以描述。

    云落不是喜欢大都市的人更何况纽约这样一个在美国来说已经是拥堵挤，脏乱差的城市。但是云落又不得不爱上纽约，因为云落喜欢《老友记》，喜欢《西雅图夜未眠》，喜欢《当哈利遇上萨莉》，也喜欢《国家宝藏》。就像之前所说的卡萨布兰卡。

    云落是那种经常会因为一本书，一部电影而对一个地方着迷并且心生期盼的人，甚至会反过来，为了对一个地方更有期待而去看一些相关的电影与书，在这里吐血推荐一部《开罗时间》的电影，很赞很赞！

    废话扯得有点多，纽约之行云落和颜沉鱼没有自驾，1.开车很累，过路费不便宜，2.纽约停车麻烦而且贵，所以选择巴士往返，订的酒店就在曼哈顿时代广场附近，叫nyc row，两晚含税600多刀，贵得有点割肉的痛苦，但是这是纽约啊！

    当然住在布鲁克林或者皇后区会便宜很多，但那样每天出行都要花很长时间，地面交通开支也不少，云落和颜沉鱼仅有的3天行程，还是照顾到出行方便吧。

    到纽约时是下午1点多，还没下车就建立了对纽约的第一印象，密集！云落甚至可以想象自己变身哈勃望远镜然后对准曼哈顿这片区域，看到的将是何等壮观并且整齐的钢筋水泥森林，因为高楼林立，街道狭窄。

    甚至是白天正午都很难在路面上感受到阳光，路上的垃圾远比华盛顿以及马里兰多，行人闯红灯，车辆不避让行人的场景也频频发生，纽约交通设计倒是合理，南北向的ave（5th ave就是著名的第五大道）是双向车道，东西向的st都是单行线。

    十字路口的秩序复杂度一下减半，尽管如此nyc的车辆人流密度还是让这里的交通状况堪忧，超过百年历史的地铁即便散发着潮湿腐朽的气息，但依然不停歇运作。(未完待续。。)