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第四章、战略铁路计划

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sp; 现在法兰西国内的局势非常糟糕,只要外交部能够配合施压,成功的几率非常高。”

    铁道部的战略铁路网络计划,除了阿拉斯加和巴塔哥尼亚高原外,奥地利的海外殖民地基本上都被覆盖上了。

    理论上,完成了这些铁路干线过后,维也纳政府对海外殖民地的掌控力力,又要上一个台阶。

    外交大臣韦森贝格:“索尔特伦爵士,你们的计划都很不错,只是最后环非洲铁路有些不靠谱。

    法兰西可不是小国,就算是他们现在的局势不好,我们能够施加外交压力逼迫巴黎政府做出了让步,未来也会闹出乱子来。”

    索尔特伦不解道:“为什么?铁路贯穿非洲和亚欧大陆,可以有效的促进埃及的经济发展,法国人也是受益者。”

    韦森贝格耐心解释道:“这不仅仅只是经济利益的问题,还涉及到战略安全。

    如果按照铁道部的计划,埃及就成为了中东和奥属非洲之间的交通枢纽,同时也陷入了我们的包围网中。

    一旦法奥关系恶化,或者是爆发战争,我们的军队就可以通过铁路杀入埃及。

    在多线围攻之下,法国人绝对没有守住埃及的可能。丢了埃及,就丢了苏伊士运河。

    丧失了苏伊士运河的控制权,法国人就丢掉了一半以上的海外贸易,基本上可以宣布战败了。

    就算是现在迫于局势危机,法国政府选择了妥协,出于国家战略上的安全,法国人也会搞破坏。”

    某种意义上来说,埃及就是法兰西的生命线,原时空法国人跟着英国人混,何尝不是因为被卡住了脖子呢?

    现在也差不多,如果某一法奥翻脸,法国人就必须要守住埃及。

    要不然丢了苏伊士运河,好望角又走不通,他们的海上生命线就被掐断了一半。

    首相费利克斯补充道:“不光是环非洲铁路存在问题,南洋铁路同样也有麻烦。

    兰芳自治省是一个特殊的存在,中央政府从来都没管过他们,自然也不存在多少约束力。

    如果不是他们每年都在缴税,我都快忘了,还有这么一个自治省。

    刚刚过去的1881年,兰芳自治省政府向中央政府上缴税费376.4万神盾,我们需要做的只是给他们提供安全保护。

    这是一笔稳定的财源,在制定涉及兰芳自治省政策的时候,原则上政府反对任何可能激化矛盾的政策。

    想要在兰芳自治省建设铁路,铁道部必须要取得自治省政府的同意。这很难,他们在建设铁路的问题上非常保守。”

    没有办法,兰芳自治省表现的太安分,在政治上几乎没有任何存在感。

    和他们打交道最多的就是外交部和税务部,外交部负责处理国际冲突,税务部负责收税,然后就没然后了。

    不需要付出多少成本,就能够获得丰厚收益的稳定财源,没有人不喜欢。

    维也纳政府不愿意打破现在的和谐局面,只要能够按时缴税,不惹事、不给政府添麻烦,别的问题都不算事。

    索尔特伦若有所思的点了点头,作为一名技术官僚,他只是对这些问题了解的不多,并不等于他就是政治小白了。

    计划无法实施,那就修改好了。政府任何一项大计划,都是经过多次修改,权衡各方利益后,才会出台的。
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